У Плзні компанія Škoda Group представила перший серійний зразок найдовшого у світі низькопідлогового трамвая, який незабаром вирушить до Німеччини.

Транспортний засіб завдовжки майже 60 метрів розроблений для німецьких міст Мангайм, Гайдельберг та Людвігсгафен.

Інноваційна конструкція та можливість розподілу

Трамвай складається з шести секцій, а у центральній частині його можна швидко роз’єднати на дві рівні частини. Ця функція дозволяє спростити експлуатацію та обслуговування у депо. На випадок роз’єднання під підлогою передбачені червоні позиційні вогні, а також окрема система керування для переміщення половини трамвая.

Німеччина замовила 114 трамваїв

Загалом німецький оператор замовив 12 найдовших трамваїв, а також десятки менших — завдовжки 30 та 40 метрів. Усі вони виготовлятимуться та збираються у Плзні. Загальна вартість контракту сягає 10 мільярдів крон.

Трамвай або потяг? Універсальний транспорт для міст

Ці наддовгі трамваї будуть використовуватися не лише в межах міст, а й для міжміських перевезень. Вони працюватимуть у трьох федеральних землях Німеччини — Баден-Вюртемберг, Гессен і Рейнланд-Пфальц. Також вони обслуговуватимуть масові події, зокрема перевозитимуть вболівальників до стадіонів та туристів до різдвяних ярмарків.

Комфорт та безпека пасажирів

Трамваї вміщують до 368 пасажирів і оснащені двома типами сидінь: дерев’яними на підвищених платформах за кабінами водія та м’якими у центральній частині. Для зручності сидіння розташовані зі зміщенням, що забезпечує більше простору в зоні плечей.

Трамваї оснащені сучасними антиколізійними системами, а також мають місця для інвалідних візків, зокрема електричних. Кожна категорія пасажирів із особливими потребами матиме окрему кнопку для сигналізації водію про необхідність зупинки.

Сучасні технології у нових трамваях

Усі трамваї обладнані автоматичними системами підрахунку пасажирів, а двері оснащені світлодіодними індикаторами: зеленими при відкритті, червоними при закритті. Для роботи в режимі міжміського транспорту вони отримали системи зв’язку з залізничними сигналізаційними пристроями.

Крім того, транспорт має вбудовані суперконденсатори, що дозволяють проїхати до 1,6 км без електроживлення. Загальна довжина електричних кабелів у 60-метровій машині становить 72 км.

Виробництво та фінальне складання

Основні конструкційні елементи виготовляються у фінському заводі Škoda Group, а остаточне збирання проводиться у Плзні. Після тестування перші серійні моделі будуть відправлені до Німеччини для повноцінної експлуатації.

Škoda Group – один із провідних чеських виробників міського та залізничного транспорту. Компанія спеціалізується на виробництві трамваїв, електропоїздів, метро, тролейбусів та електробусів.

Вона є частиною міжнародного концерну Škoda Transportation, який у свою чергу не має стосунку до автомобільної марки Škoda Auto (виробника автомобілів). Обидві компанії походять від Škoda Works, великого машинобудівного концерну, заснованого в 1859 році в місті Плзень. У 1991 році автомобільний підрозділ Škoda Auto був викуплений Volkswagen Group і з того часу не має нічого спільного з Škoda Group.

Фото: Škoda Group